Af Jan Christensen
Når Femern Bælt-forbindelsen åbner i 2030, bliver tilgængeligheden med bil og tog radikalt forbedret mellem Region Sjælland og det nordlige Tyskland, især delstaterne Schleswig-Holstein og Hamburg. Det åbner helt nye muligheder for erhvervslivet, turismen og indbyggerne i Region Sjælland.
Regionsrådet for Region Sjælland har sammen med samarbejdet mellem 17 kommuner på Sjælland (KKR Sjælland) vedtaget en ambition om at sikre, at fjerntogsbetjeningen på Femernforbindelsen mellem København og Hamborg inkluderer mindst to stop i Region Sjælland.
I sidste uge blev anbefalingerne fremlagt på Regionsmødet, men der fremkom også flere ændringsforslag fra de politiske partier til hvor toget skulle have stop på Sjælland.
Der blev i sidste ende et ændringsforslag fra Socialdemokratiet, der opnåede flest stemmer. Forslaget tog udgangspunkt i at interessere sig for lyntogsstop på Sjælland i Ringsted og på Falster i Nykøbing Falster og blev vedtaget efter en afstemning, der gik i alle retninger indenfor flere partier.
Næstveds borgmester siger i en kommentar til Næstved Nyt om Regionsrådets beslutning om at pege på Ringsted fremfor Næstved:
- Ja, det er jo ikke Regionsrådet, der endeligt bestemmer togstoppet. Og en rapport siger klart, at der vil være 35.000 flere påstigninger i Næstved i forhold til Ringsted. Det er alene DSB, der kommer til at bestemme togstoppet på strækningen mellem København og Hamburg. Så jeg arbejder videre med at påvirke de steder, jeg kan så det ene stop bliver i Næstved, siger Carsten Rasmussen.
Også Rune Kristensen (C) slår fast, at slaget ikke er tabt for Næstved til trods for, at et flertal i Regionsrådet peger på Ringsted.
- Jeg er ærgerlig over, at Socialdemokratiet på nær en enkelt, Venstre på nær en enkelt og en række andre partier valgte Ringsted frem for Næstved. Men heldigvis er slaget ikke tabt. Et togstop vil være en kæmpe gevinst for Næstved både i forhold til turisme og erhverv, siger de konservatives borgmesterkandidat i Næstved.
- Jeg valgte at undlade at stemme for løsningen med togstop i Nykøbing F og Ringsted, fordi jeg ikke mener, at det er den rigtige anbefaling. Når der engang skal køre et hurtigtog fra Hamborg til København, vil dette maksimalt få et eller to stop undervejs. Muligvis bliver det helt uden stop. Hvis det skal være en konkurrence til flyet, skal det være hurtigt og direkte, siger hun.
- Min drøm for Sjælland har hele tiden været, at et stop i Næstved kunne give vore virksomheder nogle muligheder. Historisk har man jo kunnet tage tog fra Næstved til Hamborg og Berlin. Nu kører disse tog via Jylland og Storebælt.
- Jeg kan godt se, at lige nu kunne det også godt være Nykøbing F., dette faldt på. Men når tunnelerne og banen er færdige, er det ikke sikkert, at det stadig vil være optimalt. Så et stop i Lübeck og Næstved/Nykøbing ville være mit bud på en anbefaling.
- Jeg slår mig dog helt fint til tåls med, at den udbyder, der skal køre toget, vil tage beslutningen om stop ud fra deres egne analyser. Så et evt. stop kommer dér, hvor det giver størst passagertal, på den tid, hvor dette sættes i gang, siger hun.
Man kan læse mere om toganalysen som har indgået i Regionsrådets drøftelser her